Vila-seca, i per extensió el conjunt del Camp de Tarragona, trigaran encara més a tenir operativa l’estació intermodal. El nou pla d’inversions de Rodalies presentat pel Ministeri de Transports preveu ajornar la principal inversió vinculada a aquesta infraestructura fins després del 2030, fet que suposa un nou retard en un projecte considerat clau per transformar la mobilitat al territori.
L’Ajuntament de Vila-seca qualifica la situació d’“intolerable”. L’alcalde, Pere Segura, assegura que darrere d’aquest ajornament hi ha una manca de planificació i una gestió basada en la improvisació.
Segons el nou pla, la inversió principal —de més de 70 milions d’euros destinats a la construcció de l’estació intermodal— quedaria posposada més enllà de l’any 2030. En el període comprès entre el 2026 i el 2030 només es preveuen uns tres milions d’euros, destinats bàsicament a la redacció de projectes i a treballs previs.
Un país que no planifica
Aquest calendari contrasta amb les previsions inicials, que situaven l’inici de les obres aquest mateix 2026. Amb el nou escenari, l’estació intermodal no podria entrar en funcionament, com a mínim, fins als anys 2033 o 2034.
Segura també critica que tant el ministeri com la Generalitat estiguin reaccionant a les urgències del dia a dia en lloc de seguir una planificació clara de les infraestructures. Segons l’alcalde, aquesta manera de gestionar provoca que territoris com el Camp de Tarragona quedin sistemàticament relegats.
“És un país que no planifica, que improvisa constantment”, lamenta l’alcalde. Segons Segura, les inversions es mouen sovint en funció de crisis puntuals —com accidents o problemes a Rodalies de Barcelona— i això acaba paralitzant altres projectes estratègics.
Manca d’influència política
Davant d’aquesta situació, el batlle admet que el consistori ja no sap quines vies utilitzar per reclamar que l’estació intermodal es posi en marxa al més aviat possible. “Podem anar al ministeri i lligar-nos amb cadenes… És que ja no sé què fer”, ha afirmat.
L’alcalde conclou que la manca d’influència política del sud del país també pesa en aquests retards, ja que el territori “no té prou capacitat d’incidència” per accelerar inversions que consideren essencials per al futur de la mobilitat al Camp de Tarragona. (Font: TAC 12).
