L’alcalde de Salou, Pere Granados, ha assegurat en una entrevista al digital La Ciutat que “ningú” troba a faltar el tren al municipi després del tancament definitiu de la línia ferroviària el 13 de gener de 2020. Una afirmació que, tanmateix, contrasta amb les dades d’ús ferroviari abans i després de la desaparició de l’antiga estació cèntrica de Salou.
Abans del tancament de la línia, l’antiga estació de Salou registrava entre 650.000 i 675.000 usuaris anuals. Si es comptabilitzaven també els passatgers de les estacions de Salou, Cambrils i el baixador de PortAventura, la xifra arribava als 800.000 viatgers anuals. Aquest volum convertia el tram en un dels serveis regionals i de Mitjana Distància més utilitzats de Catalunya.
En canvi, la nova estació de Salou-PortAventura registra actualment entre 100.000 i 150.000 usuaris anuals, la gran majoria vinculats al parc temàtic PortAventura. Això representa una caiguda aproximada d’entre el 80% i el 85% dels passatgers respecte al servei anterior.
Anar a Vila-seca
Tot i això, Granados defensa que la desaparició de la via ha estat “un gran guany” perquè el tren “trinxava el poble” i perquè la doble via era “inviable”. L’alcalde també afirma que l’antiga estació quedava lluny per a moltes persones i que la nova ubicació és més propera per a determinades zones del municipi.
Tanmateix, les dades de demanda ferroviària apunten justament al contrari: la forta davallada de viatgers evidencia que la nova estació no presta el mateix servei de proximitat que tenia l’antiga infraestructura integrada dins del nucli urbà. L’estació històrica permetia accedir caminant al centre de Salou, a zones comercials i a bona part dels barris, mentre que la nova ubicació obliga molts usuaris a dependre del vehicle privat, del bus o de trajectes més llargs a peu; fins i tot hi ha qui ha d’anar a Vila-seca a agafar el tren.
Les línies urbanes són necessàries
L’argument que el tren “trinxava el poble” també genera debat. Diverses ciutats europees conviuen amb línies ferroviàries urbanes integrades sense haver eliminat completament el servei. De fet, el tramvia previst passarà pel mateix traçat ferroviari d’abans. A Salou, en canvi, la solució adoptada ha estat la desaparició total del tren del centre urbà.
La contradicció principal, però, rau en les mateixes xifres: si el tren era tan poc útil o tan poc valorat pels residents, costa explicar per què l’estació de Carles Roig acumulava centenars de milers d’usuaris cada any i per què, després del trasllat a PortAventura, la demanda ferroviària s’ha desplomat. (Font: La Ciutat).
